نمایش دادن همه 13 نتیجه

سیستم تعلیق خودرو در اصل بخشی از شاسی آن می باشد که متشکل از چرخ و تایرها، مجموعۀ ترمزها، فنرهای لول، کمک فنرها و اتصالات (مثل سیبکها، توپی ها، بوشها و غیره) بوده و به نوعی با تمامی اجزای زیر خودرو در ارتباط است. این سامانه علاوه بر اینکه راحتی و آرامش را برای سرنشینان به همراه دارد؛ به پایداری خودرو در مسیر حرکت نیز کمک شایانی نموده و در چسبندگی و تعادل آن نقش مهمی را ایفا می کند. معمولاً اتومبیل های امروزی نیاز به دو مجموعۀ تعلیق یکی برای محور جلو و دیگری برای محور عقب دارد. برای غالب خودروهای سواری دیفرانسیل جلو (چرخ های محرک جلو) سیستم تعلیق جلو مستقل (Independent) و سیستم تعلیق عقب بصورت یکپارچه (Dependent) یا نیمه مستقل (Semi-Independent) طراحی و ساخته می شوند. اما برای خودروهای دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک در قدیم از سیستم تعلیق یکپارچه در دو محور استفاده می شد که هم اکنون تقریباً تمامی آنها از سیستم تعلیق مستقل در هر چهار چرخ بهره می برند. از انواع سیستم های تعلیق مستقل می توان به مک فرسون استرات (Mac Pherson Strut)، جناقی یا اهرمی دوبل (Double A-arms)، چهار مفصلی دودیون (De Dion)، پاندولی یک مفصلی، پاندولی دو مفصلی، اهرم دو شاخۀ ساده، اهرم دو شاخۀ خم شونده، هیدروستاتیکی و هیدروپنوماتیک (سیستم تعلیق خودروی زانتیا) اشاره کرد.